Flottenergebnis 2010
Die Norddeutsche Vermögensanlage zieht für das Jahr 2010 eine positive Bilanz. Trotz
Turbulenzen an den weltweiten Finanzmärkten und des nachhaltig schwachen US-Dollarkurses erhielten
unsere Anleger für das vergangene Jahr hohe Auszahlungen. Insgesamt 112,45 Mio. Euro überwiesen wir
an die Anleger unserer 47 Schiffsfonds für das Jahr 2010.
Nicht unerwähnt bleiben soll die Folge der ungewissen Marktsituation in 2009, wo wir aus Gründen der kaufmännischen Vorsicht die Auszahlungen bewusst niedrig gehalten oder sogar ausgesetzt haben, um für die Folgejahre entsprechende Liquiditätspolster vorzuhalten. Betrachtet man die Jahre 2009 und 2010 in Summe, so haben die Anleger im Schnitt über beide Jahre immer noch eine durchschnittliche Auszahlung von 6 Prozent pro Jahr bezogen auf das gezeichnete Kapital erhalten. In der Gesamtbilanz bleiben wir jedoch bei den kumulierten Auszahlungen mit einer Zielerreichung von 103 Prozent der Planzahlen weiterhin im Plus. Zur Sicherstellung der Liquidität mussten in 2010 bei lediglich vier Schiffsgesellschaften Betriebsfortführungskonzepte mit freiwilliger Teilnahme im Gesellschafterkreis umgesetzt werden. Hier wurden 6,6 Mio. Euro durch die Gesellschafter in Form einer freiwilligen Kapitalerhöhung und 2,7 Mio. Euro in Form eines Gesellschafterdarlehens eingezahlt.
Unsere Unternehmensphilosophie setzt traditionell darauf, einen Teil der überplanmäßigen Liquidität aus dem Betrieb der jeweiligen Fonds für eine frühe Tilgung der Schiffshypotheken zu verwenden. Im Vergleich zu den Planzahlen beträgt die Voraustilgung der Flotte zum Ende des Jahres 2010 rund 60 Mio. US-Dollar. Dies entspricht einer Voraustilgung von durchschnittlich 1,12 Jahren pro Schiff. Der seit 2006 abnehmende Tilgungsvorsprung ist ein Resultat der komfortablen Situation, dass bereits 77 Prozent der fahrenden Flotte komplett entschuldet sind und somit die bestehenden Tilgungsvorsprünge durch die Abnahme der Planungshorizonte abgebaut werden.
Die fahrende Flotte der Norddeutschen Vermögensanlage bestand per Ende 2010 aus 47 Schiffen. Im einzelnen bestand die fahrende Flotte per Ende 2010 aus 44 Containerschiffen und 3 Gastankern.
Die wirtschaftliche Entwicklung der in Fahrt befindlichen Schiffe ergibt zusammengefasst folgendes Bild: Von den 47 Schiffen der Flotte sollten gemäß Prospektierung per Ende 2010 bereits 31 Schiffe verkauft sein. Sie sind jedoch aufgrund des positiven Geschäftsverlaufes - es konnten im ungewichteten Mittelwert bisher jährlich 7,75 Prozent gegenüber ursprünglich geplanten 5,28 Prozent an laufenden Auszahlungen je Schiff vorgenommen werden - weiterhin für die jeweiligen Beteiligungsgesellschaften in Fahrt. Bei den restlichen 16 Containerschiffen der Flotte zeigt ein Plan-Ist-Vergleich der Tilgungen und Auszahlungen per Ende 2010 einen positiven Verlauf der bisherigen Betriebsphase.
Bei den Auszahlungen der laufenden Flotte zeigt sich, dass für 2010 durchschnittlich 11,03 Prozent p. a. an die Anleger geleistet wurden. Damit wurde der Planwert (soweit vorhanden) von 7,25 Prozent p. a. überschritten.
In der Betrachtung über die bisherige Gesamtlaufzeit der Flotte weisen 5 Schiffe überplanmäßige Auszahlungen aus und 11 Schiffe haben die planmäßigen Auszahlungen bisher nicht erreicht. Bei 31 Schiffen liegen keine Planwerte mehr vor.
Nicht unerwähnt bleiben soll die Folge der ungewissen Marktsituation in 2009, wo wir aus Gründen der kaufmännischen Vorsicht die Auszahlungen bewusst niedrig gehalten oder sogar ausgesetzt haben, um für die Folgejahre entsprechende Liquiditätspolster vorzuhalten. Betrachtet man die Jahre 2009 und 2010 in Summe, so haben die Anleger im Schnitt über beide Jahre immer noch eine durchschnittliche Auszahlung von 6 Prozent pro Jahr bezogen auf das gezeichnete Kapital erhalten. In der Gesamtbilanz bleiben wir jedoch bei den kumulierten Auszahlungen mit einer Zielerreichung von 103 Prozent der Planzahlen weiterhin im Plus. Zur Sicherstellung der Liquidität mussten in 2010 bei lediglich vier Schiffsgesellschaften Betriebsfortführungskonzepte mit freiwilliger Teilnahme im Gesellschafterkreis umgesetzt werden. Hier wurden 6,6 Mio. Euro durch die Gesellschafter in Form einer freiwilligen Kapitalerhöhung und 2,7 Mio. Euro in Form eines Gesellschafterdarlehens eingezahlt.
Unsere Unternehmensphilosophie setzt traditionell darauf, einen Teil der überplanmäßigen Liquidität aus dem Betrieb der jeweiligen Fonds für eine frühe Tilgung der Schiffshypotheken zu verwenden. Im Vergleich zu den Planzahlen beträgt die Voraustilgung der Flotte zum Ende des Jahres 2010 rund 60 Mio. US-Dollar. Dies entspricht einer Voraustilgung von durchschnittlich 1,12 Jahren pro Schiff. Der seit 2006 abnehmende Tilgungsvorsprung ist ein Resultat der komfortablen Situation, dass bereits 77 Prozent der fahrenden Flotte komplett entschuldet sind und somit die bestehenden Tilgungsvorsprünge durch die Abnahme der Planungshorizonte abgebaut werden.
Die fahrende Flotte der Norddeutschen Vermögensanlage bestand per Ende 2010 aus 47 Schiffen. Im einzelnen bestand die fahrende Flotte per Ende 2010 aus 44 Containerschiffen und 3 Gastankern.
Die wirtschaftliche Entwicklung der in Fahrt befindlichen Schiffe ergibt zusammengefasst folgendes Bild: Von den 47 Schiffen der Flotte sollten gemäß Prospektierung per Ende 2010 bereits 31 Schiffe verkauft sein. Sie sind jedoch aufgrund des positiven Geschäftsverlaufes - es konnten im ungewichteten Mittelwert bisher jährlich 7,75 Prozent gegenüber ursprünglich geplanten 5,28 Prozent an laufenden Auszahlungen je Schiff vorgenommen werden - weiterhin für die jeweiligen Beteiligungsgesellschaften in Fahrt. Bei den restlichen 16 Containerschiffen der Flotte zeigt ein Plan-Ist-Vergleich der Tilgungen und Auszahlungen per Ende 2010 einen positiven Verlauf der bisherigen Betriebsphase.
Bei den Auszahlungen der laufenden Flotte zeigt sich, dass für 2010 durchschnittlich 11,03 Prozent p. a. an die Anleger geleistet wurden. Damit wurde der Planwert (soweit vorhanden) von 7,25 Prozent p. a. überschritten.
In der Betrachtung über die bisherige Gesamtlaufzeit der Flotte weisen 5 Schiffe überplanmäßige Auszahlungen aus und 11 Schiffe haben die planmäßigen Auszahlungen bisher nicht erreicht. Bei 31 Schiffen liegen keine Planwerte mehr vor.
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